1.從機動(dòng)車(chē)排放控制進(jìn)程、主要污染物、排放影響因素、排放測試方法以及機動(dòng)車(chē)排放模型內涵、分類(lèi)和發(fā)展趨勢等方面分析和梳理行業(yè)進(jìn)展； 2.對照機動(dòng)車(chē)環(huán)保分類(lèi)體系，根據機動(dòng)車(chē)排放和管控需求，完成排放因子的計算和驗證工作； 3.綜合運用實(shí)地監測手段、遙感檢測技術(shù)、浮動(dòng)車(chē)技術(shù)、交通分配模型等，對典型區域、典型道路的車(chē)流量、車(chē)速、車(chē)隊構成等機動(dòng)車(chē)實(shí)際活動(dòng)水平特征進(jìn)行調查和統計分析，并建立機動(dòng)車(chē)活動(dòng)水平數據庫； 4.實(shí)現機動(dòng)車(chē)排放清單模型的開(kāi)發(fā)，實(shí)現機動(dòng)車(chē)污染物時(shí)空排放特征的精準表征模擬。同時(shí)，利用此模型，建立機動(dòng)車(chē)排放清單，為機動(dòng)車(chē)排放管控對策研究提供依據； 5.深入挖掘現存問(wèn)題，提出科學(xué)合理的管控對策和建議。

城市空氣質(zhì)量管理，尤其是道路機動(dòng)車(chē)大氣污染物排放控制，是一個(gè)較為復雜的決策過(guò)程，需要一系列的技術(shù)方法作為支撐，機動(dòng)車(chē)源排放表征是其中最核心的基礎內容之一。但機動(dòng)車(chē)保有量大，技術(shù)構成相對復雜，不同行駛狀態(tài)下排放差異較大，而且機動(dòng)車(chē)具有流動(dòng)性，對其排放進(jìn)行精準描述難度較大，往往需要綜合多種模型技術(shù)和方法來(lái)實(shí)現。
本書(shū)選取具有較大機動(dòng)車(chē)減排壓力的天津市作為典型研究對象，針對當前機動(dòng)車(chē)污染物排放現狀和管控需求，基于機動(dòng)車(chē)排放模型研究的發(fā)展趨勢，采用以車(chē)載測試方法為主的排放檢測手段，獲取大量機動(dòng)車(chē)實(shí)際道路排放信息和行駛特征參數，并據此生成和更新排放因子模型；同時(shí)耦合基于多種調查和分析手段搭建的機動(dòng)車(chē)實(shí)際路網(wǎng)活動(dòng)水平數據庫，采取“自下而上”的方法，開(kāi)發(fā)建立城市道路級別并反映道路實(shí)際行駛特征的高時(shí)空分辨率機動(dòng)車(chē)排放清單模型，并利用GIS手段，實(shí)現機動(dòng)車(chē)污染物時(shí)空排放特征的精準表征和模擬，為相關(guān)政策評估、應急管控、交通優(yōu)化、在用車(chē)管理等提供重要技術(shù)支撐，為開(kāi)展精確化的靶向治理提供科學(xué)決策依據。
本書(shū)主要包括以下內容。
① 從機動(dòng)車(chē)排放主要污染物、機動(dòng)車(chē)排放影響因素、機動(dòng)車(chē)排放測試方法、機動(dòng)車(chē)排放控制進(jìn)程，以及機動(dòng)車(chē)排放模型內涵、分類(lèi)和發(fā)展趨勢等方面，梳理和歸納國內外研究進(jìn)展。
② 對天津市的總體概況、大氣環(huán)境質(zhì)量狀況、城市路網(wǎng)發(fā)展狀況、機動(dòng)車(chē)保有量現狀進(jìn)行介紹和分析。
③ 對照機動(dòng)車(chē)環(huán)保分類(lèi)體系，根據機動(dòng)車(chē)排放研究和管控需求，有針對性地選擇典型機動(dòng)車(chē)在天津本地典型道路上開(kāi)展車(chē)載排放測試，在此基礎上以機動(dòng)車(chē)比功率作為“代用參數”開(kāi)發(fā)基于實(shí)際道路行駛工況的機動(dòng)車(chē)排放因子模型，并完成排放因子的計算和驗證工作，從而對已有的機動(dòng)車(chē)排放因子數據庫進(jìn)行本地化和更新。
④ 基于機動(dòng)車(chē)排放清單模型中交通數據的輸入要求，針對天津市本地路網(wǎng)規劃和建設的實(shí)際情況，綜合運用實(shí)地監測手段、遙感檢測技術(shù)、浮動(dòng)車(chē)技術(shù)、交通分配模型等，采用多源異構數據融合方法，對天津市典型區域、典型道路的車(chē)流量、車(chē)速、車(chē)隊構成等機動(dòng)車(chē)實(shí)際活動(dòng)水平特征進(jìn)行調查和統計分析，并建立能反映機動(dòng)車(chē)實(shí)際行駛特征且具有較高時(shí)空解析度的機動(dòng)車(chē)活動(dòng)水平數據庫。
⑤ 基于“自下而上”的方法實(shí)現機動(dòng)車(chē)排放清單模型的開(kāi)發(fā)。該方法利用GIS手段，將精細化機動(dòng)車(chē)路網(wǎng)活動(dòng)水平數據映射到城市路網(wǎng)圖層，同時(shí)耦合本地化機動(dòng)車(chē)排放因子模型，進(jìn)而生成城市道路級別并反映路段實(shí)際行駛特征的多尺度、高時(shí)空分辨率的機動(dòng)車(chē)排放清單模型，實(shí)現機動(dòng)車(chē)污染物時(shí)空排放特征的精準表征和模擬。同時(shí)，利用此模型，建立天津市機動(dòng)車(chē)排放清單，為機動(dòng)車(chē)排放管控對策研究提供依據。
⑥ 針對天津市集疏港公路排放影響較大的問(wèn)題及當前國內外廣泛采取的機動(dòng)車(chē)低排放區政策，開(kāi)展機動(dòng)車(chē)排放模型的應用研究。
⑦ 基于天津市機動(dòng)車(chē)污染物排放管控現狀和需求，結合機動(dòng)車(chē)排放清單結果和機動(dòng)車(chē)污染控制國際先進(jìn)經(jīng)驗，深入挖掘現存問(wèn)題，提出科學(xué)合理的管控對策和建議。
本書(shū)參考了一些文獻資料，在此向所有被引用作者和支持本書(shū)編寫(xiě)及出版的同志表示衷心感謝。
由于編者水平有限，書(shū)中難免存在不足之處，懇請讀者批評指正。

編者
2023年7月

本書(shū)選取具有較大機動(dòng)車(chē)減排壓力的天津市作為研究區域，在概述天津市路網(wǎng)發(fā)展狀況和機動(dòng)車(chē)保有量現狀的基礎上，系統介紹機動(dòng)車(chē)排放因子模型構建、機動(dòng)車(chē)路網(wǎng)活動(dòng)水平數據獲取與特征分析、機動(dòng)車(chē)排放清單模型構建以及集疏港公路機動(dòng)車(chē)排放影響評估、機動(dòng)車(chē)低排放區政策減排效果評估等機動(dòng)車(chē)排放模型應用，并基于機動(dòng)車(chē)排放管控現存問(wèn)題，給出合理的機動(dòng)車(chē)排放管控對策。以期為相關(guān)政策評估、應急管控、交通優(yōu)化、在用車(chē)管理等提供技術(shù)支撐，為開(kāi)展精確化的靶向治理提供科學(xué)決策依據。
本書(shū)可供道路交通污染控制的管理人員和科研人員閱讀，也可供大專(zhuān)院校交通、環(huán)境等相關(guān)專(zhuān)業(yè)師生參考。
 
　

第一章 緒論	001
第一節 機動(dòng)車(chē)污染概述	001
一、機動(dòng)車(chē)排放主要污染物	001
二、機動(dòng)車(chē)排放影響因素	004
三、機動(dòng)車(chē)排放測試方法	006
四、機動(dòng)車(chē)排放控制	009
第二節 機動(dòng)車(chē)排放模型	010
一、機動(dòng)車(chē)排放模型內涵	010
二、機動(dòng)車(chē)排放模型分類(lèi)	012
三、機動(dòng)車(chē)排放模型發(fā)展趨勢	017

第二章 天津市道路交通發(fā)展狀況	019
第一節 總體概況	019
第二節 路網(wǎng)發(fā)展狀況	020
一、城市道路分類(lèi)	020
二、城市路網(wǎng)發(fā)展狀況	021
第三節 機動(dòng)車(chē)保有量現狀	022
一、機動(dòng)車(chē)環(huán)保分類(lèi)體系	022
二、機動(dòng)車(chē)保有量現狀及分類(lèi)構成	024

第三章 機動(dòng)車(chē)排放因子模型	026
第一節 排放因子模型構建方法	026
一、模型代用參數選擇	026
二、工況模型建模方法	029
第二節 機動(dòng)車(chē)實(shí)際道路排放測試	031
一、便攜式車(chē)載測試系統	031
二、車(chē)載測試實(shí)驗設計	035
三、車(chē)載測試數據處理	038
第三節 機動(dòng)車(chē)排放測試結果分析	041
一、行駛工況與排放速率的關(guān)系	041
二、本地行駛工況生成	042
三、行駛工況VSP-bin頻率分布	045
第四節 機動(dòng)車(chē)排放因子模型建立	048
一、排放速率數據庫構建	048
二、排放因子計算	050
三、排放因子驗證和模型評價(jià)	052
四、排放因子數據庫更新	054

第四章 機動(dòng)車(chē)路網(wǎng)活動(dòng)水平	057
第一節 交通流基本理論	057
一、交通流參數	057
二、交通流特征采集方法	059
三、交通地理信息系統	062
第二節 機動(dòng)車(chē)路網(wǎng)活動(dòng)水平數據獲取	062
一、基于實(shí)地監測手段的活動(dòng)水平獲取	063
二、基于遙感檢測技術(shù)的活動(dòng)水平獲取	069
三、基于浮動(dòng)車(chē)技術(shù)的活動(dòng)水平獲取	073
四、基于交通分配模型的活動(dòng)水平生成	078
第三節 機動(dòng)車(chē)路網(wǎng)活動(dòng)水平特征分析	079
一、機動(dòng)車(chē)行駛里程現狀	080
二、路網(wǎng)車(chē)流量特征	081
三、路網(wǎng)車(chē)速特征	083
四、路網(wǎng)車(chē)隊構成特征	085
第四節 用于排放模型開(kāi)發(fā)的機動(dòng)車(chē)活動(dòng)水平數據	086
一、機動(dòng)車(chē)活動(dòng)水平數據庫構建	086
二、城市路網(wǎng)電子地圖及其與實(shí)際交通流匹配	088

第五章 機動(dòng)車(chē)排放清單模型	090
第一節 排放清單模型構建方法	090
第二節 排放清單模型框架和結構	091
第三節 排放清單模型模塊和功能	092
一、基礎信息管理模塊	093
二、清單計算和結果顯示模塊	097
三、智能決策支持模塊	098
四、GIS可視化展示模塊	098
第四節 天津市機動(dòng)車(chē)排放清單	101
一、機動(dòng)車(chē)排放清單結果	101
二、不同類(lèi)型機動(dòng)車(chē)的排放分擔率	102
三、排放清單時(shí)間分布	104
四、排放清單空間分布	107
五、排放清單的不確定性分析	110

第六章 機動(dòng)車(chē)排放模型應用	111
第一節 集疏港公路機動(dòng)車(chē)排放影響評估	111
一、機動(dòng)車(chē)活動(dòng)水平實(shí)地監測和分析	111
二、機動(dòng)車(chē)污染物排放數值模擬	115
三、機動(dòng)車(chē)排放影響評估	119
第二節 機動(dòng)車(chē)低排放區政策減排效果評估	119
一、低排放區政策及減排效果評估方法	120
二、機動(dòng)車(chē)實(shí)際活動(dòng)水平特征分析	122
三、當前機動(dòng)車(chē)污染物排放量核算	123
四、低排放區政策減排效果評估	125

第七章 機動(dòng)車(chē)排放管控對策	129
第一節 機動(dòng)車(chē)排放管控國際經(jīng)驗	129
第二節 機動(dòng)車(chē)排放管控現存問(wèn)題	130
第三節 機動(dòng)車(chē)排放管控對策和建議	131
一、加強新車(chē)和在用車(chē)環(huán)保管理	131
二、加快提升燃油品質(zhì)和推廣使用新能源	131
三、完善城市交通管理和規劃	132
四、加強監管隊伍和能力建設	132
五、加大宣傳力度和鼓勵公眾參與	133

附錄	134
附錄A 2019年天津市各類(lèi)型機動(dòng)車(chē)保有量	134
附錄B 機動(dòng)車(chē)排放因子擬合結果	135
附錄C 機動(dòng)車(chē)路網(wǎng)活動(dòng)水平數據調查表	136
附錄D 基于實(shí)地監測手段的各典型道路機動(dòng)車(chē)活動(dòng)水平結果	140
附錄E 基于遙感檢測技術(shù)的各典型道路機動(dòng)車(chē)活動(dòng)水平結果	146
附錄F 用于排放模型開(kāi)發(fā)的道路機動(dòng)車(chē)車(chē)隊構成數據表	150

參考文獻	162